乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布了 2022 年 3 月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析，2022 年 3 月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 157.9 萬(wàn)輛，同比下降 10.5%，環(huán)比增長(zhǎng) 25.6%。1-3 月累計(jì)零售 491.5 萬(wàn)輛，同比下降 4.5%，同比減少 23 萬(wàn)輛，總體走勢(shì)低于預(yù)期。

　　新能源汽車(chē)方面，3 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到 45.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 122.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3 月新能源乘用車(chē)批發(fā) 119.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 145.4%。3 月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到 44.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 137.6%，環(huán)比增長(zhǎng) 63.1%，環(huán)比均好于歷年 3 月走勢(shì)。1-3 月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售 107.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 146.6%。

　　今天，中汽協(xié)公布了 3 月前十位 SUV 品牌銷(xiāo)量排名，其中特斯拉 Model Y 拿下榜首位。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)還公布了 3 月銷(xiāo)量榜，其中新能源汽車(chē)榜單中依然是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱前三。

　　在具體新能源車(chē)型方面，本月宏光 MINI EV 銷(xiāo)量達(dá) 41980 輛同比增長(zhǎng) 42.7% 拿下第一名，特斯拉 Model 3 只有 26024 輛幾乎沒(méi)什么增長(zhǎng)，但也穩(wěn)占第二名。第三名就是大家經(jīng)常討論的比亞迪秦，月銷(xiāo)量 24791 同比增長(zhǎng) 480.3%；第四名比亞迪漢 12337 輛同比增長(zhǎng) 19.5%。

　　新能源 SUV 方面，則是特斯拉 Model Y、比亞迪宋、理想 One 前三，分別增長(zhǎng) 291.4%\2950.6%\125.2%。此外，大家比較關(guān)注的問(wèn)界 M5 以 3045 輛的成績(jī)空降前 12。

　　3 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 28.2%，較 2021 年 3 月 10.6% 的滲透率提升 17.6 個(gè)百分點(diǎn)。3 月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率 46%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 32%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有 4.3%。

　　3 月新能源車(chē)出口 1.1 萬(wàn)輛，由于季度末的因素，特斯拉中國(guó)出口 60 輛，環(huán)比上月下降 3.3 萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口 4658 輛，東風(fēng)易捷特出口 2532 輛，比亞迪 1109 輛，神龍汽車(chē) 1046 輛，其他車(chē)企新能源車(chē)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。

　　3 月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有 13 家（較去年同期增 2 家），其中：比亞迪 104338 輛、特斯拉中國(guó) 65814 輛、上汽通用五菱 51157 輛、奇瑞汽車(chē) 21817 輛，廣汽埃安 20317 輛，長(zhǎng)安汽車(chē) 15624 輛，小鵬汽車(chē) 15414 輛，長(zhǎng)城汽車(chē) 15057 輛，吉利汽車(chē) 14166 輛、哪吒汽車(chē) 12026 輛、理想汽車(chē) 11034 輛、上汽乘用車(chē) 10880 輛，零跑汽車(chē) 10059 輛。

　　據(jù)了解，乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，2021 年以來(lái)，由于芯片短缺和原材料漲價(jià)，導(dǎo)致整車(chē)和動(dòng)力電池成本上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022 年 1-2 月汽車(chē)行業(yè)收入增 6%，成本增長(zhǎng) 8%，利潤(rùn)總體同比下降 10%，相對(duì)低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增 5% 的平均水平，汽車(chē)行業(yè)壓力巨大。

　　在成本上漲壓力下，傳統(tǒng)車(chē)的流通體系相對(duì)有很好的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，通過(guò)促銷(xiāo)力度對(duì)消費(fèi)的調(diào)節(jié)作用更靈活。由于芯片缺損等影響，車(chē)市促銷(xiāo)節(jié)奏發(fā)生明顯改變，從 2021 年 5 月開(kāi)始正常的促銷(xiāo)加大的趨勢(shì)卻逆轉(zhuǎn)為促銷(xiāo)收縮的特征；2021 年 8-11 月的促銷(xiāo)下降幅度尤為明顯，而 2021 年 12 月開(kāi)始隨著芯片供給的改善，促銷(xiāo)又明顯增大。

　　2022 年電動(dòng)車(chē)價(jià)格上漲相對(duì)理性，新能源車(chē)市場(chǎng)熱度不減。今年 1 月國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃退坡，大部分企業(yè)力爭(zhēng)通過(guò)自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來(lái)化解補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響，希望通過(guò)讓利使新能源車(chē)銷(xiāo)售良好的勢(shì)頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價(jià)的行為較少。但部分企業(yè)退坡對(duì)毛利影響較大，因此采取了調(diào)高車(chē)價(jià)來(lái)彌補(bǔ)補(bǔ)貼降低的影響。

　　在 1 月調(diào)價(jià)后，2022 年 2 月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售 27.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 180.9%。漲價(jià)企業(yè)訂單恢復(fù)較快，總體新能源市場(chǎng)并未因?yàn)檐?chē)型漲價(jià)而出現(xiàn)低迷。

　　乘聯(lián)會(huì)指出，3 月新冠奧密克戎疫情在全國(guó)各地都有不同程度的散發(fā)擴(kuò)散，我國(guó)繼續(xù)堅(jiān)決貫徹“動(dòng)態(tài)清零”的防疫政策不變。吉林、上海、山東、廣東、河北等地的成交量都受到影響。各地封控管理的變化對(duì)整車(chē)與零部件的物流效率都有影響，造成重點(diǎn)區(qū)域的生產(chǎn)與零售量損失較大。

　　本月 TOP15 車(chē)企合計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量 134.1 萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為 73.9%，較上月下降 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。本月 TOP15 車(chē)企合計(jì)零售銷(xiāo)量 116.5 萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為 73.8%，較上月下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。

　　以下均為零售數(shù)據(jù)

　　▲ 以上均來(lái)自乘聯(lián)會(huì)官微