雖然我們聽到的大多數(shù)自動駕駛汽車公司都在努力實現(xiàn)無人駕駛和長途貨物運輸?shù)纳虡I(yè)化，但位于馬里蘭州的自動駕駛技術(shù)公司Steer Tech卻一直高度關(guān)注為一個特定的用例提供高級自動駕駛：機場場景下的自動泊車管理系統(tǒng)。這家初創(chuàng)公司已經(jīng)獲得了至少兩個原始設(shè)備制造商的合作，將其停車技術(shù)作為乘用車的一項功能，但現(xiàn)在它正在擴大業(yè)務(wù)并實質(zhì)性進入商業(yè)領(lǐng)域。

　　周四，Steer公司表示，它從德克薩斯州中北部政府委員會獲得了150萬美元的資金，用于在達拉斯沃思堡（DFW）國際機場開發(fā)一個試驗臺，該試驗臺將展示自動停車生態(tài)系統(tǒng)如何緩解機場的高流量和嚴重擁堵的路邊上下車區(qū)域，特別是在航空旅行以及隨之而來的乘車服務(wù)的使用回升的時候。

　　本次試點將持續(xù)一年多，將結(jié)合三個子系統(tǒng)：用于代客泊車的低速車輛自動化，監(jiān)督泊車管理，以便DFW可以觀察和控制所有自動駕駛模式下的車輛，以及主動數(shù)字路邊管理。試點項目最初將使用10輛測試車--轎車、SUV和可能的一些面包車的組合--這些車輛已經(jīng)配備了Steer的AV軟件和傳感器套件，其中包括雷達、照相機、超聲波和精確的GPS。

　　"這是一個完整的體驗系統(tǒng)，它讓機場的利益相關(guān)者和機場乘客深刻了解到自動管理的運力會是怎樣的。通常在視聽空間和大多數(shù)創(chuàng)新空間中，設(shè)計是為技術(shù)所能做到的而建立的，每個人都必須圍繞著這一點工作。我們在這里試圖做的是創(chuàng)造一種體驗，讓機場的顧客成為體驗的中心。"

　　在進行這項試點的同時，Steer還宣布它將開放其代客泊車的API，以便其他人，如探索自動代客泊車的OEM或整合路邊管理的停車管理公司能夠獲得實時的自主車輛數(shù)據(jù)。不同的數(shù)字道路管理公司、停車管理公司和OEM廠商之間為此會迎來更多的互操作性。

　　"我們所有人的勝利是代客泊車本身將進入部署的下一章，因為現(xiàn)在DFW機場有機會帶來更多互操作性，為了使這個系統(tǒng)得到采用，每個人都需要走到一起，就某些共同的互操作性標準達成一致，這樣我們就可以建立一個生態(tài)系統(tǒng)。"