一線城市有車(chē)一族的專(zhuān)屬福利：開(kāi)車(chē)五分鐘,停車(chē)半小時(shí)。

5月31日，國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知（下稱(chēng)“《通知》”）正式對(duì)外發(fā)布，其中包括放寬汽車(chē)限購(gòu)、減征車(chē)輛購(gòu)置稅等措施。更早之前，各地也在積極落實(shí)國(guó)家穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)的部署：上海、深圳等城市增加了號(hào)牌指標(biāo)數(shù)量，吉林、重慶等地出臺(tái)了新車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新、支持新能源車(chē)消費(fèi)等舉措，可事實(shí)上，制約群眾買(mǎi)車(chē)的因素其實(shí)除了價(jià)格和號(hào)牌，還有其它因素。

其實(shí)隨著我國(guó)居民收入水平的提高以及汽車(chē)價(jià)格的下降，現(xiàn)在大部分人都有擁有一部車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。只是買(mǎi)過(guò)車(chē)的人都知道，人在江湖，開(kāi)車(chē)容易停車(chē)難。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2021年9月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.9億輛，而停車(chē)位只有3.1億個(gè)，全國(guó)停車(chē)缺口約8000萬(wàn)。目前大城市停車(chē)位缺口最大,深圳、東莞、廣州、佛山等都超過(guò)100萬(wàn)，大城市里小汽車(chē)與停車(chē)位的配比為1:0.8,而在一些一線城市的主要區(qū)域,配比更加夸張，如在廣州市越秀區(qū)為1:0.39。1比0.39是什么概念？就是每100個(gè)打算在這個(gè)區(qū)域停車(chē)的，只有39個(gè)幸運(yùn)兒能順利泊車(chē)，另外61個(gè)孤勇者要花額外的時(shí)間，精力，以及油費(fèi)和電費(fèi)去找到自己的歸宿。而看到這一切的旁觀者，即使本來(lái)有買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)，也會(huì)被勸退。

據(jù)國(guó)家交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2021年，我國(guó)車(chē)輛保有總量達(dá)到4億輛，其中汽車(chē)達(dá)到2.23億輛。汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的城市達(dá)到了42個(gè)，有18個(gè)城市超過(guò)8000萬(wàn)輛，上海加上外牌車(chē)輛也達(dá)到816萬(wàn)輛，停車(chē)位缺口達(dá)582萬(wàn)個(gè)以上,全國(guó)缺口超過(guò)6500萬(wàn)個(gè)以上。

解決停車(chē)難的兩大措施：

增加停車(chē)場(chǎng)數(shù)量和推廣智慧停車(chē)

國(guó)家也看到了停車(chē)難的問(wèn)題與危害，因此，停車(chē)行業(yè)越來(lái)越得到宏觀政策的關(guān)注和重視。自2015年8月開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委、住建部、財(cái)務(wù)部等七部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從頂層設(shè)計(jì)明確了城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)思路、原則和具體方案。隨后幾年，我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策紅利集中爆發(fā)，相關(guān)中央部門(mén)及各省市區(qū)又分別從規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)等角度出臺(tái)政策。在2019年7月的中央政治局經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)也首次被提及，同年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次明確加強(qiáng)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，可以看出停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的宏觀政策力度在不斷加強(qiáng)。

上述政策其實(shí)都屬于增加停車(chē)場(chǎng)數(shù)量，但是建設(shè)停車(chē)場(chǎng)不僅需要時(shí)間，而且在寸土寸金的一二線城市，要拿到足夠的土地建設(shè)停車(chē)場(chǎng)也是個(gè)不小的問(wèn)題。另一方面，即使停車(chē)位缺口已經(jīng)這么大，但由于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率低，管理落后和信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，還有大量車(chē)位閑置。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，全國(guó)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上，深圳最高也僅55%利用率。

因此，為了解決上述問(wèn)題，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)智慧停車(chē)，以求充分利用現(xiàn)有車(chē)位解決停車(chē)難問(wèn)題。2021年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《通知》”），從更高政策層面規(guī)劃停車(chē)行業(yè)發(fā)展，目標(biāo)提出：到2025年，全國(guó)大中小城市基本建成配建停車(chē)設(shè)施為主、路外公共停車(chē)設(shè)施為輔、路內(nèi)停車(chē)為補(bǔ)充的城市停車(chē)系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，停車(chē)資源高效利用，城市停車(chē)規(guī)范有序。到2035年，布局合理、供給 充足、智能高效、便捷可及的城市停車(chē)系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。

《通知》從保障基本停車(chē)需求、優(yōu)化停車(chē)信息管理、推廣智能化停車(chē)服務(wù)、鼓勵(lì)停車(chē)資源共享、強(qiáng)化資金用地等政策保障等多方面進(jìn)行明確的規(guī)劃和部署，并為各項(xiàng)目標(biāo)的落實(shí)明確具體的責(zé)任主體和落地要求。

受政策鼓勵(lì)與市場(chǎng)的迫切需求，智慧停車(chē)行業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步預(yù)計(jì)，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)五年將保持20%以上的復(fù)合平均增速，到2025年有望接近400億元。

智慧停車(chē)，縱享絲滑

智慧停車(chē)是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。目前，城市智慧停車(chē)主要采取以下四個(gè)主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案：

（1）基于NB-IoT的地磁＋PDA方案

此方案采用運(yùn)營(yíng)商（電信、聯(lián)通、移動(dòng)）NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，兼容NB-IoT和LTECAT-M1，在基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信，無(wú)需架設(shè)轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)關(guān)。目前最常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景就是城市級(jí)的路邊停車(chē)，如深圳的"宜停車(chē)"路邊停車(chē)項(xiàng)目。

（2）基于LoRa組網(wǎng)的地磁方案

此方案在車(chē)位上安裝LoRa無(wú)線地磁，地磁根據(jù)車(chē)位上的磁場(chǎng)變化數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸LoRa網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再傳輸?shù)皆破脚_(tái)服務(wù)器上，云平臺(tái)服務(wù)器將數(shù)據(jù)信息反饋到第三方應(yīng)用平臺(tái)進(jìn)行顯示，提高停車(chē)場(chǎng)的信息化、智能化管理水平。

此方案與前者類(lèi)似，只是通信方式略有不同，與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術(shù)范圍，穩(wěn)定性較高，但是應(yīng)用范圍低于NB-IoT。

（3）基于ZigBee/藍(lán)牙的智能鎖方案

與前兩個(gè)方案不同的是，本方案把車(chē)庫(kù)地磁更換成了智能車(chē)位鎖，采用ZigBee/藍(lán)牙通信模式。利用停車(chē)系統(tǒng)的云端存儲(chǔ)設(shè)備對(duì)停車(chē)位資源進(jìn)行APP端的實(shí)時(shí)展現(xiàn)，用戶(hù)可對(duì)停車(chē)位資源進(jìn)行查看、預(yù)訂和對(duì)已獲得權(quán)限的鎖進(jìn)行操作，管理方可通過(guò)后臺(tái)對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)查看、停車(chē)費(fèi)管理及異常報(bào)警。

（4）基于eMTC的視頻樁方案

本方案采取eMTC技術(shù)，與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車(chē)位地磁、智能車(chē)位鎖。eMTC還具有移動(dòng)性較好、支持語(yǔ)音功能、傳輸速率高等優(yōu)點(diǎn)，但是成本較高。

綜合來(lái)看，eMTC成本較高，ZigBee通訊距離較短，NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因?yàn)榫邆涞凸?、較低成本、大連接、廣覆蓋特性，是大規(guī)模應(yīng)用的主流方向，而這個(gè)在中國(guó)停車(chē)網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)。

圖片來(lái)源：中國(guó)停車(chē)網(wǎng)市場(chǎng)研究中心

根據(jù)CBNdata提供的數(shù)據(jù)，以北京某老舊小區(qū)為例，在采用了全套智慧停車(chē)方案后，周轉(zhuǎn)率從原來(lái)的0.39上升至0.43，平均每天為車(chē)場(chǎng)帶來(lái)額外收入約450元，停車(chē)場(chǎng)工作人員減少三分之一。因此，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)來(lái)講，智慧停車(chē)可以提高車(chē)位的周轉(zhuǎn)率和利用率，減少停車(chē)場(chǎng)工作人員數(shù)量，達(dá)到降本增效的作用。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，相比于以前迷茫地邊開(kāi)車(chē)邊找車(chē)位，智慧停車(chē)可以幫他們提供最近的可停車(chē)場(chǎng)所，提高車(chē)主的用車(chē)幸福感，刺激更多的人買(mǎi)車(chē)用車(chē)。

而對(duì)于市政交通來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)主都能快速找到合適的停車(chē)位，堵在路上找停車(chē)位的車(chē)和路邊違規(guī)停車(chē)的現(xiàn)象就會(huì)大大減少了，這樣一來(lái)部分道路經(jīng)常塞車(chē)的問(wèn)題也能得到緩解。由此可見(jiàn)，讓多方受益的智慧停車(chē)，真的非常絲滑，值得大力推廣。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前各界在解決停車(chē)難時(shí)都只盯著公共停車(chē)場(chǎng)，但事實(shí)上，根據(jù)北京市交通委發(fā)布停車(chē)資源普查報(bào)告，停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型主要可分為以下五類(lèi)：居住小區(qū)、公共建筑、路外公共停車(chē)場(chǎng)、路側(cè)占道及其他，它們各自占比如下，可以看到，居住小區(qū)可停車(chē)位占比達(dá)到六成。

因此，筆者覺(jué)得智慧停車(chē)下一步就是要讓各大小區(qū)，各大物業(yè)公司參與進(jìn)來(lái)，將住宅小區(qū)的日間車(chē)位資源共享給寫(xiě)字樓，同時(shí)，寫(xiě)字樓的夜間車(chē)位資源也可以共享給住宅小區(qū)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位的高效高頻利用，同時(shí)解決不同業(yè)態(tài)之間不同時(shí)間段的車(chē)位互補(bǔ)。

寫(xiě)在最后

智慧停車(chē)雖好，但落地應(yīng)用時(shí)仍然有不少問(wèn)題需要解決。以上海為例，使用“上海停車(chē)”App日均服務(wù)的車(chē)輛僅有1600輛左右，原因包括“智慧車(chē)位”費(fèi)用較高且費(fèi)用梯度不夠人性化，消費(fèi)者未能養(yǎng)成相應(yīng)的消費(fèi)習(xí)慣，路邊停車(chē)議價(jià)收費(fèi)現(xiàn)象仍然盛行。還有車(chē)主反映，“上海停車(chē)”App使用起來(lái)存在閃退、卡頓等現(xiàn)象”，“有幾次離場(chǎng)時(shí)沒(méi)有顯示賬單，后來(lái)再看時(shí)就已經(jīng)欠費(fèi)好幾天了”等問(wèn)題。關(guān)注到推行過(guò)程中的這些困難和阻力，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示要抓緊研究解決突出問(wèn)題，在技術(shù)和管理上齊頭并進(jìn)，使智慧停車(chē)更好地發(fā)揮應(yīng)有的作用。