貨盤和集裝箱備用物資提供商 CHEP 現(xiàn)在試行一個 RFID 項目，用于追蹤的歐洲汽車廠的可退回集裝箱，據(jù) CHEP EMEA （歐洲、中東和非洲地區(qū)）的 RFID 服務主管 Floris Kleijn 稱。

這種被稱為 FLC（可折疊大集裝箱，F(xiàn)oldable Large Containers）的工業(yè)級塑料集裝箱，用于運送供應商大型的汽車部件到車輛集裝廠。CHEP 在其服務中心發(fā)出、收集和調(diào)整集裝箱。

　　當 CHEP 啟動這個項目時，公司希望集裝箱追蹤不僅能給公司帶來利益，汽車供應商也能從中獲益，如提高在供應鏈定位貨品的能力。

　　CHEP 選擇在讓客戶參與 RFID 系統(tǒng)的開發(fā)和運營之前，公司先自已實施和測試該應用。目前，CHEP 與顧客分享集裝箱進出工廠的信息，將來，公司希望為供應商提供基于 RFID 的追蹤服務。

　　CHEP 在 2008 年 5 月在實際運營中啟動集裝箱追蹤應用，現(xiàn)有已有 150，000 個貼標的 FLC 投入使用。由 RF Identics 生產(chǎn)的標簽含 Impinj EPC Gen 2 芯片，貼在集裝箱下側，兩張條形碼標簽貼要集裝箱外面，使運營商能肉眼區(qū)別貼標集裝箱和未貼標集裝箱。在德國、匈牙利、英國、土耳其、波蘭、西班牙和法國的 9 個工廠安裝 Sirit 生產(chǎn)閱讀器。平均每個工廠都有兩個堆場門式閱讀器，整套系統(tǒng)共采用了 14 個手持機。

　　CHEP 集裝箱追蹤過程包括四個讀取點，發(fā)貨、接貨，檢測和后檢修。首先，當裝載在叉車上的貼標集裝箱經(jīng)過堆場門式閱讀器，準備發(fā)往 CHEP 顧客（汽車部件供應商）時，標簽被讀取。叉車司機在車載電腦的觸摸屏幕查看 SAP 軟件的工作單。從工作單的單號上可識別集裝箱將要發(fā)往的公司，從而將集裝箱和顧客相對應?？占b箱被送回 CHEP 時也要經(jīng)歷相同的反向流程。

　　送回的集裝箱必須被檢測看是否有必要檢修。工作人員把集裝箱分散放在地板上，采用帶有觸摸屏的手持機讀取標簽。如果發(fā)現(xiàn)任何損環(huán)，工作人員通過屏幕菜單選擇損環(huán)類型，并在系統(tǒng)里標注。

　　一旦集裝箱被修好，運營商利用手持機讀取標簽，記錄已完成的工作。因為系統(tǒng)了解集裝箱所發(fā)往的對象，公司可以判斷集裝箱循環(huán)渠道，或收集損環(huán)數(shù)據(jù)。

　　“分析損壞數(shù)據(jù)的差異，我們可以跟顧客交流如何避免損壞，”Kleijn稱，“幫助消除供應鏈不必要成本的浪費”

　　項目的最初目標是證實 CHEP 在可退回資產(chǎn)上采用 RFID 可獲得利益，這樣公司可以與顧客開展關于利擴展的對話。Kleijn 稱，實際上，這個項目為集裝箱提供更好責任所屬制，包括那些損環(huán)的集裝箱，為 CHEP 提供更好品牌認可度，有利于汽車制造商返回完好的集裝箱。另外，系統(tǒng)讓 CHEP 更容易追蹤檢修和修復數(shù)據(jù)。在 RFID 應用實施之前，集裝箱（單個價值 188 美元），并不能被單獨識別。

　　CHEP 負責實施 RFID 項目，并得到了系統(tǒng)集成商 Infosys 的協(xié)助，后者為該應用編寫軟件代碼，基于Microsoft 的 BizTalk 和 SAP 的 Auto ID Infrastructure (AII) 和 Event Management (EM) 軟件。CHEP的下一個應用挑戰(zhàn)是將項目擴展應用到顧客的領域。

　　通過實施該項目，CHEP 為供應商提供他們貨物在供應鏈的實時位置信息，從而幫助他們減少庫存，并靈活應對需求變動。

　　Kleijn稱，這套系統(tǒng)運行良好，我們很滿意，它充分展示了 RFID 能提高汽車供應鏈的效率。