昨天，記者從首發(fā)公司獲悉，八達(dá)嶺、京津塘、機(jī)場三條高速的速通卡已暫停發(fā)售，2萬多張舊卡將制定召回方案并換發(fā)全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新卡。按照交通部聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的推進(jìn)方案，明年京津冀地區(qū)還將率先實(shí)現(xiàn)速通卡一卡通行。 

　　今年年底，本市11條高速路將全部開通ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))和MTC(人工半自動收費(fèi)系統(tǒng))。其中，不停車收費(fèi)系統(tǒng)將在各高速路的主要收費(fèi)站啟用，而半自動收費(fèi)系統(tǒng)則將在所有高速路收費(fèi)口安裝，普通公交一卡通IC卡就能刷卡繳費(fèi)。 

　　無需停車?yán)U費(fèi)的現(xiàn)代化ETC系統(tǒng)，被認(rèn)為能大大緩解高峰時段收費(fèi)口的擁堵。但從八達(dá)嶺高速8個月的試驗(yàn)推廣情況看，消費(fèi)者認(rèn)可程度并不高，截至目前只售出幾百張速通卡，400元的押金和每年120元的使用費(fèi)讓眾多私車車主望而卻步，空蕩蕩的速通車道反倒招致資源浪費(fèi)的抱怨。據(jù)透露，年底ETC系統(tǒng)在全市高速路普及后，速通卡將統(tǒng)一由首發(fā)、華北高速、首創(chuàng)聯(lián)合組建的速通卡專營公司管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有望下調(diào)。 

　　相對而言，公車消費(fèi)比例較高的機(jī)場高速，經(jīng)過近十年的速通卡推廣，目前發(fā)卡總量已逼近2萬張。不過，由于機(jī)場高速的ETC系統(tǒng)為2.5G制式，與交通部規(guī)定的5.8G標(biāo)準(zhǔn)制式不同，現(xiàn)有速通系統(tǒng)需要重裝，近2萬張速通卡全部過渡到新卡的時間也會持續(xù)半年之久。 

　　北京統(tǒng)一全市高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也是京津冀地區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)邁出的重要一步。根據(jù)交通部的計(jì)劃，明年，京津冀地區(qū)的速通卡系統(tǒng)就能互相兼容，真正實(shí)現(xiàn)一卡通行。而隨著廣東、江蘇、上海等地速通卡系統(tǒng)陸續(xù)更換為交通部規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，速通卡還將實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)一卡通行。另外，為解決不同城市、不同區(qū)域高速路普通繳費(fèi)卡難兼容的問題，交通部還在尋求收費(fèi)系統(tǒng)與銀聯(lián)系統(tǒng)的對接，屆時，收費(fèi)亭將安裝POS機(jī)，使用普通銀聯(lián)卡也能在高速路收費(fèi)站刷卡繳費(fèi)。