物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)技術(shù)價格低廉、功耗低，而且?；谕ㄓ密浖脚_。若能將IoT技術(shù)集成到汽車及卡車中，再集成金融服務技術(shù)，就可望讓汽車成為支付設(shè)備。例如，若將IoT和支付技術(shù)集成到車載信息娛樂(IVI)系統(tǒng)和加油泵中，就能讓加油相關(guān)的金融交易完全自動化。

　　據(jù)Mobile Payments Today報導，現(xiàn)代化汽車通常會有結(jié)合多媒體、導航、無線電和電話功能的IVI系統(tǒng)。執(zhí)行這些功能的軟件需要復雜的操作系統(tǒng)(OS)來提供底層服務。而汽車制造商(OEM)和一級供應商傾向于采用現(xiàn)有操作系統(tǒng)，如Linux、Windows或QNX來建構(gòu)IVI系統(tǒng)。

　　汽車應用程序、OS和SoC的組合與建構(gòu)手機的方法類似。Apple Pay、Google Pay和Samsung Pay等App與近場通訊(NFC)或藍牙低功耗(BLE)外設(shè)硬件和技術(shù)，如主機卡模擬(HCE)和QR碼結(jié)合使用，就能將支付技術(shù)應用到汽車IVI系統(tǒng)中，使汽車成為支付設(shè)備。

　　例如，駕駛啟動IVI系統(tǒng)時，系統(tǒng)就會用安全的短距無線聯(lián)機與加油泵通訊，提供身分驗證。完成認證和加油程序后，汽車就會透過網(wǎng)絡(luò)付款給加油公司。

　　而最重要的軟件工作是移植和啟用現(xiàn)有的OS功能，并為目標設(shè)備提供硬件支持。特定硬件模塊的設(shè)備驅(qū)動程序可能無法直接使用。但在此情況下，芯片制造商可能會為參考平臺提供基礎(chǔ)驅(qū)動程序。

　　但可能仍需要開發(fā)應用軟件，至少要從現(xiàn)有行動平臺移植應用程序，同時還要考慮不同的輸入方法、屏幕形狀、硬件平臺、安全和安保要求。

　　對于在加油泵以連網(wǎng)車來支付的案例，還需要考慮加油泵的必要更改。使用支付卡讓用戶在加油泵上付加油費已是司空見慣的事情。這類加油泵有獨立支付終端的軟硬件。但現(xiàn)有加油泵付款方案主要基于芯片和PIN，因此須添加某些形式的增強型非接觸式支付。

　　目前要實現(xiàn)汽車在加油時自動支付的所有必要軟硬件都已存在。下一步是創(chuàng)建一個商業(yè)上可行而完全集成的解決方案，還要排除技術(shù)或法規(guī)障礙。除了連網(wǎng)車支付外，還有很多潛在用例，包括支付過路費、停車、汽車稅、服務、監(jiān)管定期車輛測試、得來速餐廳、汽車租賃、保險和車內(nèi)娛樂。

　　由于IVI系統(tǒng)已成熟，可提供更通用的平臺，讓第三方開發(fā)者可在此平臺上提供創(chuàng)新軟件和服務，因此上述愿景在2018年就可望實現(xiàn)。IVI系統(tǒng)為連網(wǎng)車的核心，就像行動平臺成熟后行動市場迅速擴大一樣，連網(wǎng)車市場也將如此。

　　金融科技公司、挑戰(zhàn)者銀行的興起以及歐盟金融服務市場監(jiān)管的變化都刺激了重大創(chuàng)新。特別是支付服務指令(PSD2)允許小型金融機構(gòu)提供具有競爭力的服務。PSD2專注于電子支付，因此將進一步擴大此類支付的使用范圍。

　　法規(guī)的變化也允許金融公司銷售彼此的產(chǎn)品和服務，擴大競爭并創(chuàng)造小型金融科技公司可創(chuàng)新的利基。這正在改變行動支付技術(shù)的世界，也可能對連網(wǎng)車支付產(chǎn)生同樣的影響。

　　此外，開發(fā)中的行動金融技術(shù)服務也將部署在汽車領(lǐng)域。在嵌入式和汽車領(lǐng)域，最重要的創(chuàng)新機遇來自于IoT方案的集成。傳感器被添加到汽車及智慧城市中，而將催生大量潛在服務，如智能停車和保險，而這些服務將需要無縫支付方案，尤其是直接用汽車支付。