導(dǎo)讀:如果是個(gè)路人,說自動駕駛技術(shù)很難,或許沒人在乎,但如果這個(gè)人是行業(yè)“領(lǐng)頭羊”公司的掌門人呢?日前,Waymo公司CEO約翰·克拉夫西克談起自動駕駛,不由感慨“真的、真的很難”。
在自動駕駛商業(yè)化即將正式啟動之際,行業(yè)“領(lǐng)頭羊”Waymo公司的掌門人卻親口承認(rèn),自動駕駛汽車要想實(shí)現(xiàn)全面普及至少還要幾十年。Waymo CEO約翰·克拉夫西克表示,L5級別的自動駕駛技術(shù)“真的、真的很難”。
無人駕駛沒有希望實(shí)現(xiàn)了?
根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)的劃分,自動駕駛技術(shù)被分為5級,分別是L1到L5。而L5級別被稱為完全自動駕駛,即無人駕駛,這意味著車輛將獲得全部的操控權(quán)限,能夠在任何場景、氣象條件下實(shí)現(xiàn)自主行駛,且無需人類的任何干預(yù)。可以說,無人駕駛技術(shù)成熟之日,也就是自動駕駛汽車時(shí)代正式來臨之時(shí)。
所以,自動駕駛企業(yè)紛紛將實(shí)現(xiàn)無人駕駛作為最終目標(biāo),不斷推進(jìn)自動駕駛技術(shù)研發(fā),并宣稱在這一方面取得了積極進(jìn)展。然而,就目前來看,業(yè)內(nèi)基本還在普及L2級自動駕駛技術(shù),L3級則尚在平穩(wěn)發(fā)展階段,真正在進(jìn)行L4級自動駕駛技術(shù)測試的還不多。這也解釋了為什么約翰·克拉夫西克發(fā)出了那些“消極”的感慨,無人駕駛是真的不容易實(shí)現(xiàn)。
要知道,無論是谷歌時(shí)期,還是Waymo時(shí)期,該公司都是行業(yè)內(nèi)無可爭議的領(lǐng)軍者。即使Waymo已經(jīng)達(dá)到了L4級自動駕駛技術(shù),還準(zhǔn)備推出自動駕駛付費(fèi)服務(wù),但是正如約翰·克拉夫西克所言,距離自動駕駛汽車普及還非常遙遠(yuǎn)。
一方面,實(shí)現(xiàn)商業(yè)化普及需要在技術(shù)上做好準(zhǔn)備,如果沒能攻克L5級自動駕駛技術(shù),這顯然不夠;另一方面,普及自然意味著在安全上可以得到民眾的認(rèn)同,但現(xiàn)階段并沒有實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。近幾年來,與自動駕駛汽車相關(guān)的交通事故不時(shí)發(fā)生,引發(fā)社會關(guān)注的同時(shí),也使得民眾對自動駕駛車輛的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
然而,要解決自動駕駛領(lǐng)域存在的這些難題并不容易。面對復(fù)雜的交通道路環(huán)境,以及不可預(yù)知的人類行為,自動駕駛汽車目前還無法100%予以精確識別、預(yù)測。至少在眼下,道路基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自動駕駛汽車規(guī)?;下返男枨蟆_@也就是說,自動駕駛汽車要想實(shí)現(xiàn)普及,并非完全不可能,而是必須解決技術(shù)、安全、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列挑戰(zhàn)。
“寒冬”未至 春天終將到來
Waymo CEO約翰·克拉夫西克對自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀與未來的表述,讓很多人陷入了疑惑,“自動駕駛技術(shù)這么難,那么是不是意味著自動駕駛汽車行業(yè)已經(jīng)步入寒冬,再也無法實(shí)現(xiàn)無人駕駛了呢”?毫無疑問,這種想法是錯(cuò)誤的。
正如上文所述,自動駕駛汽車并非無法實(shí)現(xiàn)普及,而是需要解決面臨的挑戰(zhàn)。更何況,約翰·克拉夫西克表述的語境中,L5級自動駕駛技術(shù)是主語,而非廣義上的自動駕駛。因此,很多人以此認(rèn)為“寒冬”已至其實(shí)是片面的看法。
自動駕駛技術(shù)的發(fā)展具有難度是事實(shí),沒有任何一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是一路坦途。即便是身為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的Waymo,也經(jīng)歷了近十年的磨礪,才取得如今的成績。據(jù)美國加州車管局發(fā)布的數(shù)據(jù),Waymo在加州自動駕駛測試路程達(dá)352545英里,“脫離”僅63次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他競爭對手。
目前,的確有很多“后來者”非常急迫地想要實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化,已占據(jù)競爭先機(jī),獲取更大利潤。這樣的心態(tài)顯然有些過于急躁了。實(shí)際上,如果沒有技術(shù)、法律、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場基礎(chǔ)等客觀條件的支撐,進(jìn)行商業(yè)化只會適得其反,或者僅僅成為一個(gè)噱頭。
總而言之,對于自動駕駛汽車的發(fā)展,不能操之過急,也無需悲觀??萍嫉倪M(jìn)步之路有些荊棘是正常的,最重要的是其發(fā)展的本質(zhì)與能夠帶來的價(jià)值。自動駕駛汽車事故也好、“L5級自動駕駛技術(shù)很難”也罷,這些都只是無人駕駛時(shí)代到來前的踏腳石。就算寒冬將至,我們也應(yīng)當(dāng)滿懷希望,因?yàn)榇禾焱瑯硬辉龠b遠(yuǎn)。