導讀:汽車制造商在聯(lián)網汽車信息傳輸速度、容量和帶寬方面面臨挑戰(zhàn)。他們可以利用MQTT消息傳遞協(xié)議和邊緣計算中的創(chuàng)新來提供更好、更安全的駕駛體驗。
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汽車制造商在聯(lián)網汽車信息傳輸速度、容量和帶寬方面面臨挑戰(zhàn)。他們可以利用MQTT消息傳遞協(xié)議和邊緣計算中的創(chuàng)新來提供更好、更安全的駕駛體驗。
聯(lián)網汽車能夠傳輸比以往更多的數(shù)據(jù)。從發(fā)動機性能到導航,現(xiàn)在車輛數(shù)據(jù)以新的方式收集、分析和處理,可以促進制造商和車主之間的更密切關系。例如,制造商無需車主去服務站進行娛樂系統(tǒng)更新,而是可以通過空中無線(OTA)對每種需要更新的車型進行自動更新。
但是,預計明年將有超過2.5億輛具有無線網絡連接的汽車上路,制造商已經開始感受到傳輸和處理當前使用的大量數(shù)據(jù),以及更新交付和與其他車輛通信的壓力。然而,輕量級物聯(lián)網消息協(xié)議(如MQTT)非常適用于希望限制數(shù)據(jù)、經常中斷連接或僅希望在發(fā)動機運行時連網的移動連接汽車。
車輛維護和監(jiān)控
消息傳遞為汽車向制造商發(fā)送診斷和故障信息提供了一種方便的機制。不顯示維護燈,而是直接向制造商發(fā)送一條消息,制造商可以與車主聯(lián)系,討論必要的維修和可用的服務預約。這不僅減少了對汽車進行有效維修的延遲,而且有助于為駕駛員和道路上的其他人提供更安全的體驗。物聯(lián)網消息傳遞能夠在汽車故障成為道路安全隱患之前將其暴露出來。
預防大修的預測性分析
當汽車需要修理時,通知制造商是一回事,但如果制造商能預測何時需要修理,那就完全是另外一回事了。請看下面圖表,被監(jiān)控車輛上的油壓始終在安全區(qū)域內,然而,簡單的趨勢分析表明,雖然仍在安全范圍內,但壓力似乎很快就會降至最低要求以下。通過分析診斷信息,可以通知車主即將發(fā)生的故障,以便在油泵出現(xiàn)故障之前維修汽車。
分析不僅可以預測故障并節(jié)省較高的維修費用,而且相關數(shù)據(jù)還可以幫助確定故障的根本原因。在這種情況下,如果供應商生產的油泵有缺陷,這種分析可以作為索賠證據(jù),但也可以在重大故障發(fā)生之前確定召回的程度。
召回優(yōu)化
一旦識別出召回并了解了問題的范圍,就可以使用這些相同的預測性分析來確定維修的優(yōu)先級。在這個例子中,故障是災難性的,需要幾周的時間來消化和處理,因此,制造商可以花費必要的時間來有效地獲取替換零件并處理召回,同時通知并優(yōu)先處理那些已經出現(xiàn)問題的車輛。
OTA和蜂窩移動網絡擁塞監(jiān)測和緩解
空中傳送(OTA)下載是更新汽車軟件的有效方式,通過添加消息,不僅可以將更新請求向下推送到目標車輛上,而且在下載過程中,還可以向上發(fā)送狀態(tài)消息。因此,制造商可以監(jiān)控更新狀態(tài),并進行下載。
消息傳遞技術不僅可以監(jiān)視下載,而且還可以對下載進行明細控制。比如城市的早高峰出行,隨著越來越多的汽車在道路上行駛,下載將會集中在數(shù)量較少的移動信號發(fā)射塔上。傳統(tǒng)上,下載活動分散數(shù)月以限制過度壓力的蜂窩塔容量,相反,可以匯總從汽車發(fā)送的數(shù)據(jù)以確定每個基站的容量需求??梢允褂脧碗s的下載管理器發(fā)送控制消息來限制下載,因此,當超過單元容量目標時,下載速度可以減慢甚至暫停。
通過與移動運營商合作,制造商可以處理擁塞反饋,以縮小原本繁忙的移動塔的容量,并提升原本休眠基站的容量。此外,關鍵下載可以優(yōu)先于不太關鍵的下載。
為了實現(xiàn)上述目標,汽車制造商需要能夠訪問一個全球網絡,該網絡可以安全地連接到汽車,無論其位置如何,并在邊緣實時安全地傳輸數(shù)據(jù)。通常,傳輸生成數(shù)據(jù)量所需的規(guī)模尚未考慮在內,并且當前的網絡基礎設施無法處理負載。
物聯(lián)網正在改變我們擁有和使用汽車的方式。通過跟蹤和預測故障、協(xié)調召回和維修以及監(jiān)控下載,物聯(lián)網消息傳遞將改變聯(lián)網汽車的服務方式。