應(yīng)用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)新聞
企業(yè)注冊(cè)個(gè)人注冊(cè)登錄

普及ETC后,高清視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)得這樣共享

2019-08-06 09:43 智能交通世界網(wǎng)
關(guān)鍵詞:ETC智慧交通

導(dǎo)讀:或許借省界收費(fèi)站取消工作的東風(fēng),“一路三方”的信息共享和協(xié)同執(zhí)法工作,將會(huì)有更大突破。

監(jiān)控,

目前,全國各地的省界收費(fèi)站取消工作正在緊張進(jìn)行中,省界收費(fèi)站取消后設(shè)立虛擬收費(fèi)站,通行車輛可在自由流狀態(tài)下不停車通行并自動(dòng)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。除了ETC門架系統(tǒng)的搭建,ETC車道的改造等相關(guān)需求量非常大之外,高清視頻監(jiān)控設(shè)備的需求也有大量增長。

高速公路視頻監(jiān)控的應(yīng)用現(xiàn)狀

高速公路視頻監(jiān)控設(shè)備主要由三方建設(shè)、應(yīng)用。最主要的應(yīng)用主體是高速公路運(yùn)營管理公司,其中設(shè)備需求最多的是收費(fèi)站出入口,一是用于收費(fèi)稽查、追繳,二是用于交通流量統(tǒng)計(jì)。前幾年風(fēng)頭很盛的車牌付、無感通行等,就是基于高清智能視頻設(shè)備的車牌識(shí)別功能來實(shí)現(xiàn)。其次就是路段上的監(jiān)控設(shè)備,主要用于交通狀態(tài)監(jiān)測(cè),尤其是事故多發(fā)路段、易擁堵路段等。此外,服務(wù)區(qū)、匝道等也有布設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備??膳c第三方交通信息平臺(tái)(如百度、高德)進(jìn)行合作,運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)可能造成的交通擁堵,以及發(fā)生的交通事故進(jìn)行預(yù)警,通行者可提前了解道路交通情況。

其次就是交警,主要是用于交通安全執(zhí)法,包括卡口、測(cè)速、應(yīng)急車道占用抓拍等,在匝道有導(dǎo)流線壓線抓拍、逆行抓拍、違法上下客抓拍等。同時(shí)具備緝查布控系統(tǒng)的車牌實(shí)時(shí)識(shí)別功能、流量統(tǒng)計(jì)功能等。

最后就是路政,用于超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、稱重執(zhí)法過程記錄等等。同時(shí),路政部門還可利用視頻設(shè)備對(duì)沿線高速公路、橋梁隧道等進(jìn)行路網(wǎng)監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)了解道路受損情況,有效進(jìn)行高速公路道路養(yǎng)護(hù)工作,提高道路使用效率。

事實(shí)上,現(xiàn)在公安部、交通運(yùn)輸部都在推動(dòng)各自系統(tǒng)內(nèi)的視頻監(jiān)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng),在交警層面,典型的應(yīng)用就是緝查布控系統(tǒng),對(duì)違法車輛、重點(diǎn)車輛進(jìn)行布控、攔截,設(shè)備數(shù)量龐大,應(yīng)用較為成熟;交通運(yùn)輸層面,正在推進(jìn)公路視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng),由路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處理中心負(fù)責(zé)推進(jìn)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心信息與技術(shù)保障處處長陳智宏日前的演講資料透露,目前全國高速公路共有各類視頻設(shè)備約18.6萬個(gè),其中模擬和數(shù)字?jǐn)z像機(jī)所占比例大致相同,數(shù)字高清攝像機(jī)所占比例不足20%。我國高速公路基本實(shí)現(xiàn)了每公里都設(shè)一對(duì)攝像頭的配置情況,而普通國省干線的公路視頻檢測(cè)設(shè)備相對(duì)規(guī)模較小,據(jù)初步統(tǒng)計(jì)是1.6萬套。全國已基本實(shí)現(xiàn)省級(jí)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng),但聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)程度不同,普通公路目前約有13個(gè)省實(shí)現(xiàn)了視頻圖像的初步匯聚。

此外,一些省份啟動(dòng)實(shí)施了普通公路路網(wǎng)監(jiān)測(cè)視頻上云應(yīng)用工作,視頻上云后通過微信、微博等向社會(huì)公眾開放,江蘇是目前首個(gè)實(shí)現(xiàn)的省份。

省界收費(fèi)站取消對(duì)視頻設(shè)備的需求

據(jù)ITS114粗略統(tǒng)計(jì),已有數(shù)據(jù)的22個(gè)省市,新建龍門架超過1.55萬,根據(jù)交通運(yùn)輸部最新發(fā)布的數(shù)據(jù),此次省界收費(fèi)站取消工作,全國所有省市需要新建的ETC門架數(shù)量為25594個(gè)。按平均一個(gè)門架4條車道(含應(yīng)急車道)、一個(gè)車道對(duì)應(yīng)一個(gè)300萬高清的設(shè)備計(jì)算,此次省界收費(fèi)站取消工作完成后,全國高速公路將新增超過10萬臺(tái)高清監(jiān)控設(shè)備,將極大擴(kuò)展高速公路視頻監(jiān)控點(diǎn)位覆蓋面(當(dāng)然,會(huì)有很多700萬、900萬高清設(shè)備被采用,所以這里的10萬套只是估算數(shù)據(jù))。

前端采集精準(zhǔn)是最為重要的,因此ETC門架系統(tǒng)上所采用的視頻方案可能不盡相同,但300萬高清是起點(diǎn),700萬高清和900萬高清都可能會(huì)大量采用,根據(jù)不同的車道條件來布設(shè)。整體而言,因?yàn)橐曨l監(jiān)控設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,價(jià)格比較透明,所以前端設(shè)備的采購金額其實(shí)并不大。

目前的省界收費(fèi)站取消相關(guān)招投標(biāo)項(xiàng)目中,明確對(duì)高清監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo)的,尚只有天津、江蘇、新疆、安徽、河北、廣東,天津的兩個(gè)標(biāo)段分別為大華和??邓校瑑蓚€(gè)標(biāo)段都在1200萬左右;江蘇交控集團(tuán)分四個(gè)標(biāo)段,總中標(biāo)規(guī)模為1.14億,除一標(biāo)段為北京信路威所中外,其他三個(gè)標(biāo)都是機(jī)電集成商所中標(biāo),所拿是誰家設(shè)備,就不得而知了;新疆交投集團(tuán)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)的標(biāo)段中,數(shù)字智通中標(biāo)第五標(biāo)段,中標(biāo)金額接近千萬,杭州中威中標(biāo)第六標(biāo)段,750萬。安徽交控集團(tuán)、河北高速公路管理局、廣東交通集團(tuán)的項(xiàng)目剛發(fā)布招標(biāo)信息,招標(biāo)金額為5600萬,河北為1.13億,廣東金額不詳,同時(shí)采購補(bǔ)光設(shè)備。

高速公路視頻設(shè)備的主要玩家,除了以上所說幾家之外,還有宇視科技、金三立、漢王、中威、優(yōu)創(chuàng)等。

除對(duì)前端的高清識(shí)別有要求之外,對(duì)視頻的智能化處理分析、實(shí)時(shí)傳輸,也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),這與收費(fèi)稽查系統(tǒng)能否正常工作密切相關(guān),同時(shí)也會(huì)影響到系統(tǒng)后面延展應(yīng)用。取消省界收費(fèi)站并網(wǎng)后,繳費(fèi)里程長,可能會(huì)出現(xiàn)多種偷逃通行費(fèi)的行為,增加高速運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。高速公路運(yùn)營公司運(yùn)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于輔助通行車輛在自由流狀態(tài)下電子收費(fèi)的稽查,減少通行費(fèi)的流失。

因此,等ETC門架收費(fèi)軟件設(shè)計(jì)完成之后,對(duì)相關(guān)的視頻大數(shù)據(jù)處理等需求會(huì)有所體現(xiàn),相關(guān)招投標(biāo)項(xiàng)目或許會(huì)出現(xiàn)。而高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)也是其中的重要工作和投入項(xiàng)目。

交通運(yùn)輸部(主要是路政部門)運(yùn)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)超重超載的貨車進(jìn)行攔截、勸離,有效避免交通安全事故的隱患。

一路三方,視頻監(jiān)控復(fù)用共享

前文所述,一路三方是指保障某一高速路段安全運(yùn)營的“警”、“路”、“企”三方。其中,“警”主要是指高速公路交警部門;“路”包括高速公路路政部門和交通運(yùn)輸稽查管理部門;“企”涵蓋范圍較廣,包括高速公路經(jīng)營公司、路面施工養(yǎng)護(hù)部門、清障施救公司、保險(xiǎn)公司等。

視頻信息是公路管理、服務(wù)最重要的信息源,也是三方都需要的信息數(shù)據(jù),省界收費(fèi)站的取消不僅提升了車輛通行的速度,對(duì)各種交通數(shù)據(jù)的整合、系統(tǒng)的復(fù)用共享也有一定要求。隨著省界收費(fèi)站的取消,收費(fèi)遺漏更依賴視頻監(jiān)控系統(tǒng)來進(jìn)行輔助稽查,同時(shí),視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公安交管、交通運(yùn)輸、安監(jiān)、消防、氣象等部門的復(fù)用共享也有助于保障高速公路交通安全。

實(shí)際上,在一些省份、路段,已經(jīng)對(duì)公路視頻資源的共享做了規(guī)定,或者已經(jīng)嘗試共享。

2017年5月,湖南省政府印發(fā)的《湖南省道路交通安全“道安監(jiān)管云”建設(shè)工作方案》提出,按照共建共享的原則,要加快推進(jìn)道路交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)建設(shè),實(shí)現(xiàn)相關(guān)安全監(jiān)管部門資源共享,要求各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門在歸集本系統(tǒng)道路交通監(jiān)控視頻資源的基礎(chǔ)上,建設(shè)和依托視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、公安、安監(jiān)等部門資源共享。

陜西省政府印發(fā)的《陜西省道路交通安全工作三年行動(dòng)方案(2018-2020年)》要求,加快完善道路監(jiān)控設(shè)施,推進(jìn)公安、交通運(yùn)輸部門數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交換共享,強(qiáng)化大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。同時(shí),要求加快推進(jìn)道路交通安全管理信息化建設(shè),提升信息化管理水平,緊密結(jié)合“雪亮工程”建設(shè),加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),打破各部門數(shù)據(jù)煙囪、信息孤島和碎片化應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)信息資源共享共用。

2011年11月,安徽省路警聯(lián)合指揮中心、省交通運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理中心揭牌儀式在合肥舉行,這意味著安徽高速公路交警、路政、消防、氣象等多部門的信息共享、聯(lián)動(dòng)指揮成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí),安徽省路警聯(lián)合指揮中心將形成全方位的高速公路網(wǎng)全程監(jiān)控監(jiān)測(cè)體系和統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺(tái),提高道路交通安全的預(yù)警預(yù)防、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置的準(zhǔn)確性和高效性,整合氣象、路況等信息并及時(shí)發(fā)布。

2018年12月,山東東青公路有限公司將東營高速交警道路視頻接入運(yùn)行調(diào)度管理中心,建成全程監(jiān)控“路警1+1”模式,實(shí)現(xiàn)與交警道路監(jiān)控信息共享。東營市高速公路管理處可以利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的全程監(jiān)控,實(shí)時(shí)掌握路況信息,如遇突發(fā)情況可實(shí)現(xiàn)全景視頻觀測(cè)和精確調(diào)度,與交警、消防、急救等部門復(fù)用共享,大大提升聯(lián)防聯(lián)動(dòng)水平。

省界收費(fèi)站取消后,公安部門原有依托于省界收費(fèi)站建立的公安檢查站工作機(jī)制,也將面臨重大改變和挑戰(zhàn),更需要依托智能視頻技術(shù)來助力公安檢查站工作。比如在重點(diǎn)車輛管控方面,由于取消主線收費(fèi)站后,車輛形成連續(xù)流,車輛通行速度快,廣場(chǎng)無減速屏障,“兩客一?!钡戎攸c(diǎn)車輛開展日常檢查、秩序整治,管控力度將受到一定影響。

其解決方法,將工作重點(diǎn)從收費(fèi)站出口轉(zhuǎn)移到收費(fèi)站入口,一是依托交通運(yùn)輸部、公安部《關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作實(shí)施意見》,對(duì)貨車進(jìn)行聯(lián)合檢查,其次是對(duì)于行人上高速、酒駕、涉牌涉證違法車輛、客車超員、凌晨2~5點(diǎn)客車行駛、司乘未系安全帶、破壞隔離欄進(jìn)入高速等違法行為進(jìn)行監(jiān)測(cè),而這些很多都需要依賴于視頻設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

在車輛上路之后,更需要智能視頻設(shè)備的數(shù)據(jù),尤其是在緝查布控系統(tǒng)的工作方面,由于省界收費(fèi)站取消后,是按路段收費(fèi),因此車輛的運(yùn)行軌跡能夠被完整的記錄下來,在很大程度上,可以補(bǔ)足高速公路卡口設(shè)備的布點(diǎn)范圍,同時(shí)對(duì)車輛占用應(yīng)急車道、開車接打電話、不系安全帶等違法行為進(jìn)行識(shí)別,當(dāng)然相對(duì)于緝查布控系統(tǒng)而言,后面的幾個(gè)需求,對(duì)實(shí)時(shí)性要求并沒有那么高。

從視頻信息共享開始

交警與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的路政、運(yùn)政部門已經(jīng)在某些工作方面建立了聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、信息共享機(jī)制,比如聯(lián)合治超和重點(diǎn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,省界收費(fèi)站取消工作,可以繼續(xù)加強(qiáng)這一機(jī)制,在高速公路領(lǐng)域就可以建立“一路三方”協(xié)同指揮平臺(tái)。

根據(jù)招商華軟的設(shè)計(jì),高速公路“一路三方”協(xié)同指揮平臺(tái)涵蓋交通信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通協(xié)同指揮APP,平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)路況智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控、事件自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警、各方信息實(shí)時(shí)共享,以及事件處置方案快速下發(fā)、處置過程實(shí)時(shí)跟蹤和各方參與人員的可視化調(diào)度。同時(shí),根據(jù)實(shí)際需求可安裝部署視頻監(jiān)控、情報(bào)板、智慧路樁、智慧錐桶、事件檢測(cè)儀、通信調(diào)度系統(tǒng)等。

平臺(tái)可將“兩客一?!睌?shù)據(jù)與高速公路協(xié)同指揮調(diào)度有機(jī)結(jié)合,有效監(jiān)測(cè)“兩客一?!避囕v動(dòng)態(tài)信息,一旦出現(xiàn)預(yù)警信息將及時(shí)推送交警及路政進(jìn)行處理,預(yù)警信息涵蓋非運(yùn)營時(shí)段運(yùn)營(凌晨2:00-5:00)、司機(jī)疲勞駕駛(連續(xù)駕駛4小時(shí)以上)、超速行駛(不同路段限速要求)等,從源頭上遏制“兩客一?!避囕v交通事故的產(chǎn)生,保障路網(wǎng)安全暢通。

基于智能視頻分析技術(shù),平臺(tái)可針對(duì)道路交通事故、異常停車、車輛慢行、行人穿越、車輛逆行、路面遺灑物等現(xiàn)象及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警,事件檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。

出現(xiàn)重大交通事故或者有重大安保任務(wù),還可通過警路企三方共用交通協(xié)同指揮APP平臺(tái),及時(shí)接收預(yù)警信息、協(xié)同參與事件處置、實(shí)現(xiàn)視頻通話,使指揮中心與事件現(xiàn)場(chǎng)具有更高交互性與協(xié)同性。處置人員還可通過手機(jī)APP在線點(diǎn)播道路監(jiān)控視頻,實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)狀況,及時(shí)獲取信息,調(diào)整救援策略。

可見,高速公路信息化行業(yè)對(duì)“一路三方”的信息共享和協(xié)同指揮,早就有了需求,否則,業(yè)內(nèi)企業(yè)也不會(huì)有這樣成熟的方案,或許借省界收費(fèi)站取消工作的東風(fēng),“一路三方”的信息共享和協(xié)同執(zhí)法工作,將會(huì)有更大突破。