智能座艙是高度數(shù)字化和智能化的人機(jī)交互解決方案，它允許駕駛員和乘客在車中通過語音助手、觸控屏、抬頭顯示等多種方式與車機(jī)系統(tǒng)發(fā)生交互，掌握實(shí)時(shí)行駛信息和在線資訊，并對(duì)車機(jī)下達(dá)指令。智能座艙解決方案正成為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中越發(fā)重要的一環(huán)，優(yōu)秀的智能座艙解決方案不僅可以從功能性的角度為用戶操控車輛提供便利，還可以增強(qiáng)用戶粘性。因而各大車企及相應(yīng)技術(shù)供應(yīng)商爭(zhēng)相布局。

　　日前IDC發(fā)布智能汽車研究相關(guān)報(bào)告，IDC認(rèn)為，智能座艙市場(chǎng)將在未來 5 年維持快速增長(zhǎng)，并將為消費(fèi)者帶來全新的駕乘體驗(yàn)。基于此，IDC對(duì)智能座艙未來 5 年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)：

　　車機(jī)將“超越屏顯”：隨著車用顯示屏的成本不斷下降，儀表盤、中控臺(tái)位置顯示屏或觸屏對(duì)機(jī)械部件的替代逐漸普及。越來越多的車企已開始為消費(fèi)者提供諸如多屏互動(dòng)之類更進(jìn)一步的服務(wù)，大大加強(qiáng)了座艙體系的整體性與科技感。此外，抬頭顯示技術(shù)的發(fā)展使車機(jī)信息的傳遞超越了顯示屏的局限，避免了駕駛員的目光離開路面，增加了駕駛的安全性。光波導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展又大大縮小了AR HUD硬件的體積，使其在更多車型中的裝配成為可能。

　　車機(jī)將在人機(jī)交互的過程中采取更多主動(dòng)：座艙內(nèi)攝像頭的人臉識(shí)別功能（輔以座椅重力傳感器等套件）將使車機(jī)能夠更加準(zhǔn)確地判斷駕駛者身份。這將允許車機(jī)在得到使用者授權(quán)的前提下記錄駕乘人員的多媒體使用習(xí)慣，從而基于車上人員的興趣及習(xí)慣主動(dòng)選擇電臺(tái)、推薦導(dǎo)航路線、調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍燈及顯示屏風(fēng)格、調(diào)節(jié)座椅等。不僅意味著更具個(gè)性化的信息娛樂系統(tǒng)，更是車機(jī)系統(tǒng)從被動(dòng)提供服務(wù)向主動(dòng)與駕乘人員互動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

　　車機(jī)回應(yīng)消費(fèi)者操作的敏捷性將大幅提升：隨著汽車行業(yè)逐步走向智能化，車輛電子電器架構(gòu)正逐步從分布式ECU架構(gòu)向域集中式發(fā)展，座艙域內(nèi)的芯片算力將得以整合。這一方面將提升座艙域算力的使用效率，另一方面將允許車企部署更具整體性的解決方案，從而擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)大廠、AI科技公司在此領(lǐng)域的用武之地。智能座艙底層系統(tǒng)的運(yùn)行速度將大幅提升。

　　車機(jī)與外部物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的協(xié)同將進(jìn)一步加深：未來 5 年隨著5G技術(shù)的發(fā)展及其服務(wù)生態(tài)體系的完善，汽車將逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)另一個(gè)智能終端。其與智能家居的協(xié)同將實(shí)現(xiàn)車輛到家前預(yù)先開（房間）燈、開空調(diào)、預(yù)熱烤箱等功能，與手機(jī)、電腦的協(xié)同將使其成為家與公司以外的“第三空間”，承擔(dān)辦公、娛樂場(chǎng)地的作用。甚至隨著車內(nèi)傳感器的發(fā)展，車輛將具備監(jiān)控駕乘人員的身體健康狀況的能力，從成為“大健康”產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。