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編譯：物聯(lián)之家

當(dāng)它們到達(dá)時，我們想到的自動車輛(AVs)很可能會改變運(yùn)輸和包裹遞送，因為我們已經(jīng)開始考慮它們了。曾經(jīng)是科幻電影中虛構(gòu)的題材，而現(xiàn)在，自動駕駛或無人駕駛汽車正越來越接近于成為現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，它們已經(jīng)在特定地區(qū)上路了，比如鳳凰城。甚至，優(yōu)步和美國國家航空航天局正在研發(fā)飛行出租車，他們希望有一天能夠在美國的主要城市上空飛行。但是，自動車輛真的準(zhǔn)備好上路了嗎?它完全復(fù)制了人類駕駛員的經(jīng)驗和判斷嗎?讓我們看看。

自動駕駛成熟的五個階段

要想了解自動車輛的未來發(fā)展，首先要了解它們在作為成熟技術(shù)出現(xiàn)之前必須經(jīng)歷的進(jìn)化階段(或者更恰當(dāng)?shù)卣f，是四種技術(shù)的融合。畢竟，自動車輛將取決于在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計算和5G連接上取得的成功)。

汽車工程師協(xié)會將這種進(jìn)化階段分為五個層級。0級描述了一輛完全沒有自動化的汽車——原型車，而1級汽車具有駕駛員輔助功能，這在今天的許多車輛中很常見，這有助于人類駕駛員安全地在道路上行駛。2級具有部分自動控制功能，可以控制一些速度和轉(zhuǎn)向功能，一些汽車也已經(jīng)具有這種功能。

從3級開始，人工智能開始掌權(quán)，也就是說，自動駕駛功能的操作主要由自動駕駛系統(tǒng)來完成。3級是實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的重要一步, 意味著駕駛責(zé)任由人轉(zhuǎn)向了系統(tǒng)，但3級汽車只能在某些條件下自動化駕駛，并且人類駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。具有4級自動化功能的汽車幾乎可以在任何情況下自行駕駛，但仍然會有方向盤和踏板，以便駕駛員在必要時接管。5級將完全自動化，并且有可能會消除方向盤，無需駕駛員干預(yù)即可在各種路面上自行駕駛。

當(dāng)今自動駕駛汽車的現(xiàn)狀

那么，今天的自動車輛達(dá)到了什么水平?目前，大多數(shù)正在測試的原型車都在地理圍欄區(qū)域內(nèi)以4級程度運(yùn)行。我們還沒有達(dá)到完全自動化，而且在未來的幾年里，我們可能也不會達(dá)到這個目標(biāo)。因此，盡管我們已經(jīng)可以在某些城市地區(qū)的街道上看到自動車輛，但它們也是在限制區(qū)域內(nèi)行駛，它們的龐大車隊身影不太可能在全國范圍內(nèi)很快出現(xiàn)。

不幸的是，追求自動駕駛的便利并非沒有代價。去年，優(yōu)步的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州的坦佩撞死了一位名叫伊萊恩·赫茨伯格的女子。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，汽車上的自動駕駛軟件首先將她歸類為未知物體，然后是車輛，最后是自行車——但它從未剎車以避免碰撞。優(yōu)步?jīng)]有被追究死亡的刑事責(zé)任，但當(dāng)時在方向盤后面的優(yōu)步員工可能會面臨指控。

通向自動駕駛的未來

隨著技術(shù)創(chuàng)新的驚人速度繼續(xù)在許多方面改變?nèi)藗兊纳?，人們很容易感覺到自動駕駛汽車將在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。而且無論從哪個角度來看，這種前景都很有多吸引力——例如，自動車輛可以賦予那些不能獨(dú)自駕駛的人更多的獨(dú)立性，一些倡導(dǎo)者聲稱自動駕駛汽車最終將更加環(huán)?！鼈冞€不成熟，仍然面臨一些主要障礙。因此，盡管自動車輛確實(shí)正在變得更加智能，但在我們真正將它們視為想象中的自動駕駛汽車之前，它們還有很長的路要走。