Uber自駕車意外撞死路人事件已過了八個(gè)月，現(xiàn)在這家叫車服務(wù)公司即將重新上路測(cè)試，規(guī)?？s減了許多，卻還留有許多讓人感到憂心的問題。

過去Uber曾在四個(gè)城市中進(jìn)行自駕車測(cè)試，且偶爾會(huì)在夜間測(cè)試，時(shí)速最高為55英里。該公司在星期三表示，幾周過后，Uber自駕車將重新上路，同時(shí)表示他們不會(huì)在晚上或是下雨天測(cè)試，時(shí)速也不會(huì)超過25英里。測(cè)試距離則會(huì)限制于其位于匹茲堡的兩間辦公室之間，大約1英里左右的范圍。

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，即使Uber大幅縮減了范圍，該公司的自駕車技術(shù)仍有很多的問題，根據(jù)多名匿名員工的說法，目前Uber自駕車的反應(yīng)速度比一般人為駕駛慢，甚至在上路前的最后一項(xiàng)路線驗(yàn)證測(cè)試(track validation tests)的表現(xiàn)也不如預(yù)期。

在幾個(gè)禮拜前，曾有一封公司的內(nèi)部信透露，目前Uber的自駕車部門A.T.G.在不同版本軟件的路線測(cè)試上仍面臨了失敗。

A.T.G.部門的總監(jiān)Brabdon Basso在11月1日時(shí)表示，為了要達(dá)到等同于人為駕試在時(shí)速25英里時(shí)的反應(yīng)速度，自駕車必須要開的比人還要慢20%，也就是時(shí)速20英里。即使速度較慢，這些車也只有通過82%的測(cè)驗(yàn)。

不過在短短一周后，A.T.G.的負(fù)責(zé)人Eric Meyhofer卻宣布，Uber的自駕車將回到時(shí)速25英里的速度，且Meyhofer認(rèn)為這證明了Uber已經(jīng)可以重新上路。

有些試駕員擔(dān)心Uber過于急功近利。他們抱怨，更新軟件會(huì)讓汽車行駛變得不穩(wěn)定，甚至?xí)?dǎo)致車子闖紅燈。

另外，也有其他工程師認(rèn)為這是因?yàn)镸eyhofer希望能夠向Uber執(zhí)行長Khosrowshahi證明成果。兩位現(xiàn)任員工表示，他們很擔(dān)心Uber會(huì)為了達(dá)成目標(biāo)而走捷徑。

Uber發(fā)言人Sarah Abboud則表示，他們不會(huì)為了要達(dá)到發(fā)展目標(biāo)而犧牲掉安全性，就如同他們過去所說的，一定會(huì)等到成功通過嚴(yán)格的測(cè)試并拿到賓州交通局的授權(quán)才會(huì)回歸。

Uber高層過去認(rèn)為自駕車技術(shù)將會(huì)是企業(yè)獲利的關(guān)鍵，而小規(guī)模的街道測(cè)試可能是他們緩慢回歸的開始。雖然Uber成長快速，且預(yù)計(jì)要在明年IPO，但他們卻沒有在獲利，在最近一季甚至虧損了10億美元。

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，自駕車原先的用意應(yīng)該是要讓Uber減少僱用的司機(jī)數(shù)量，減少該公司最大的開銷，然而現(xiàn)實(shí)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及理想。